Bilar, Bensin, Högertrafik, Mopeder, MC, Körkort

Min fars bror Gunnar började jobba som bilförsäljare redan 1928!

1968 firade Richardssons Bil AB 40-årsjubileum. Då var det en artikel i Hallandsposten med rubriken 40-årsjubilerande bilfirma vars chef är född i Mellby.

Denna bild togs nog alldeles i början av min farbror  Gunnars bilförsäljarkarriär (1928)

Utdrag ur artikeln:

”Disponent Gunnar Persson Richardssons Bil AB är Mellbypåg och gjorde sina första lärospån hos Frode Svensson i Laholm.

Mitt intresse för bilar började redan i barnaåren berättar disponent Persson och vad var då naturligare än att jag tog jobb på en bilverkstad. 1928 började jag på Richardssons i  Halmstad och det första kontraktet med Ford skrevs.

Herr Persson visar en bild från den första bildemonstrationen – en Ford modell A. ”Det var grejor det – då. Herr Persson visar också stolt upp en bild på en Ford 20 M modell 69. Alla Fordar modell – 69 har en bra nyhet som standard, nämligen det s.k. rullbältet.”

Fars bror Harald var också bilintresserad och poserar här någon gång på 1920-talet vid en Chevrolet Sport!

Far fick inte ens ta körkort på grund av sin dåliga syn. Det var nog inte så kul när han hade så bilintresserade bröder.

Bild på min mans morfar som tog körkort 1921.

Denna bild på den ”30 000:e  Fordvagnen” som kördes mellan Ystad och Haparanda har jag fått av en gammal arbetskamrat. Den är tagen påsken 1925 och det är hennes föräldrar som kör bilen på Riksettan. En person som var med på deras rundresa har tagit bilden och i albumet står det ”En ny bil i förgrunden och ett gammalt hus (Brahehus) i fonden”.

 

Ända fram till 1962 gick Riksettan genom lilla Gränna och Rikstvåan genom Laholm och ram till 1958 gick Rikstvåan till och med genom smala Norre Port i Halmstad.

Denna bild är troligen från 1930-talet. Strandhotellet i bakgrunden byggdes 1927. Bilen av märket Ford hade nr 184 och var en av de första bilarna i Mellby. Den hade tidigare använts som taxi i Laholm. Bild från Mellbyboken.

 

Besök gärna Svedinos bil- och flygmuseum i Ugglarp norr om Halmstad som har en av Europas största samlingar av gamla bilar och flygplan.

 

Far fick frisedel. Den var utfärdad i Veinge 1925 för värnpliktige Nils Arvid Persson. Orsaken var hans dåliga syn. Av den anledningen fick han inte heller ta körkort, men traktorkörkort fick han så småningom. Mor tog heller aldrig körkort och jag har frågat henne varför. Hon svarade att hon aldrig trodde att de skulle få råd att skaffa bil och därför tyckte hon inte det var lönt att ta körkort. När mor och far fick det bättre på 1950-talet tror jag att hon ångrade sig, men då tyckte hon nog att hon var för gammal. Hon hade säkert också fullt upp med oss fyra barn och alla sysslorna på gården.

 

Det var säkert hälsosamt att inte ha bil. Det var till att cykla i stället. Jag minns många gånger när far skulle på sammanträde i Laholm. Då skyndade han sig in från åkern, eller vad det var han höll på med, tvättade sig och cyklade de sju kilometerna till Laholm. Moped skaffade han någon gång på 1950-talet. Jag tror det var en Husqvarna. Den var i alla fall blå och såg ut som en cykel med hjälpmotor på. Men vad jag minns cyklade han hellre än åkte moped.

Fast att far inte hade körkort så var han ordförande i ”Mellby med flera byars vägsamfällighet”. När jag var i tidiga tonår fick jag uppdraget att på fars gamla skrivmaskin skriva Mellby m.fl. byars vägsamfällighet på en hel hög med inbetalningskort. Jag tyckte det var jobbigt att skriva denna långa radänga.

Här en bild på den gamla vägskrapan som användes till alla grusvägar i samfälligheten. Bilden är tagen 1987 och det är min son Ola som sitter vid ratten.

 

Vår närmaste granne Siv A. hade en sådan här häftig bil och anlitades till att skjutsa realister från Ränneslöv 1961.

 

Jag har av Sivs dotter fått veta  att bilen var en  Ford Prefect från 1930-talet som hennes far Helmer hade sågat av så det blev en cabbe.

Christer köpte sin första bil strax efter han tagit körkort 1963. Det var en Volvo PV, 1953 års modell, omlackerad i en brun färg, och med registreringsnummer N 11378. Nästa bil blev en Ford Anglia, årsmodell 1961, ljusblå och med ”bakvänd” bakruta så kallad ”ledigalördagar-bakruta”. Den kostade då 1 500 kr.

Hasses första bil var också en Volvo PV fast svart.

Bilden på Hasse är tagen i storebrödernas gemensamma rum. Drömmen var nog inte en vanlig Volvo PV.

Christer och jag delade rum och där gjordes en del farliga grejer. Bland annat monterade vi en sänglampa och vi skar­vade en sladd genom att tvinna ihop alla fyra tåtarna. Far undrade varför propparna gick! /Hasse

Första gången jag körde bil var på min 18-årsdag (man fick inte övningsköra innan). Hasse hade då en Folkavagn och han var snäll och åkte med mig ut till stranden och där lät han mig köra.

Min första bil var en Volkswagen (Folkavagn, Bagge, Bubbla) 1966 års modell – se bild nedan. Den köpte jag 1973 på Motor Halland i Halmstad. Den kostade 6 000 kr. På den tiden tror jag att min månadslön var 1 800 kr så det var mycket pengar. Ett litet sparkapital hade jag så det fick jag tulla på.

Det var en gammal nummerskylt på min bil N xxxxx, men jag minns inte numret. Jag fick åka till ett ställe i Halmstad för att få min nummerplåt bytt till EKB 956.

1972-73 byttes alla nummerplåtar med länsbokstäver ut. Jag och många andra tyckte det var tråkigt att inte längre kunna se var bilarna kom från. Min kompis Ann-Christin och jag roade oss i tidiga tonår många gånger med att sitta ute vid viadukten över E6:an och skriva upp hur många bilar vi såg från respek-tive län. Det var många F och G på somrarna (Jönköpings och Kronobergs län).

Här en bild på en grabb hemifrån och två badgäster vid Erikssons kiosk i Mellbystrand. Det var en SAAB-annons som jag klippt ur en vanlig veckotidning. Den var publicerad i många tidningar.

Körkort

 

Gertolof körde upp som privatist i december 1966 – se kvitto nedan.  Det tillkom en stämplingsavgift på 20 kr. Många som fyllde 18 året innan omläggningen till högertrafik väntade med att ta körkort.

Här är Gertolof med sin första bil, en Triumph Herald

Jag tog körkort i Malmö 1969 (när jag jobbade på MAS). Jag gick på körskola och körkortet blev förstås mycket dyrare än Gertolofs.

 

Här är vi med vår Volvo 142:a 1969 års modell uppe på ca 2000 meters höjd på Grossklockner i Österrike sommaren 1973.

Högertrafik 3 september 1967

1955 var det folkomröstning angående högertrafik och det blev ett klart NEJ till högertrafik. Ändå beslutade Riksdagen klokt nog i början på 1960-talet att införa högertrafik. Lördagen den 2 september 1967 var det dans i Karsefors och jag var där som vanligt. Men denna lördag var det inte som vanligt på grund av att vi på natten skulle övergå till högertrafik. Dansen slutade redan klockan 24 för att alla skulle hinna hem före klockan 01. Då stoppades all privatbilism och när man fick köra igen klockan sex på morgonen var det högertrafik som gällde. Man fick t.ex. bara köra i 40 km/timme där det annars var 50 och bara i 60 där det annars var 70.

Alla bilister hade fått ett H-märke (se bild till höger) att klistra på instrumentbrädan i sina bilar. En schlager som hette ”Håll dig till höger Svensson” med Rock-Boris spelades mycket i radion.

Cykeltur med släkten i Mellby 2010. Lägg märke till vägskylten på vänster sida. Den skylten står säkert kvar sedan det var vänstertrafik.

 

 

 

 

 

El- och bensinransonering 1973/74

I december 1973 infördes elransonering på grund av oljekrisen. Minst varannan gatlykta var släckt och man fick inte ha advents- och julgransbelysningar tända ute. Det var verkligen mörkare än vanligt denna jul- och nyårshelg.

Den 8 januari 1974 infördes även bensinransonering. Alla som hade bil fick bensinkuponger (se bild nedan, jag hann knappt börja använda mina kuponger). Jag jobbade i Eslöv och bodde i Staffanstorp. Det hade det goda med sig att jag började samåka med två herrar som hade samma resväg till jobbet som jag. Bensinransoneringen varade bara i 21 dagar. Bensinpriset höjdes när ransoneringen var slut till 1,45 kr per liter för 97/98 oktan.

Min bror Claes jobbade extra på Hurtigs 1973–1974.  91 öre per liter 98 oktan kostade bensinen innan ransoneringen.

Vid Hurtigs bensinstation i Laholm på kvällen den 7 januari 1974 uppmanades kunderna att låta bil nyckeln sitta i och lämna sin bil vid pumpen när dom gick in och betalade. Där var hela tiden många bilar i kö, säkert ett tjugotal i snitt hela tiden. Min uppgift var att köra undan bilarna och ställa dem där det fanns plats för tillfället och lämna bilen med nyckeln i. När kunden betalat, vilket alla gjorde, fick dom leta upp sin bil i närheten av macken. Ingen höll koll på bilarna eller på att alla betalade sin bensin.

Inga bilar försvann och macken hade inget extra svinn på bensin. Man gjorde avläsning dagligen så det hade synts direkt ifall en enda hade smitit från betalningen, vilket hade varit väldigt lätt gjort i kaoset. /Claes

”Bilismens barndom”

–utdrag ur artikel i Hallandsposten 1974 när Gunnar gick i pension.

”Ett problem i bilismens tidigare skede var hästarna, vilka var rädda för de nya trafik­vidundren och ibland råkade i sken när de fick se en bil. Bilföraren var skyldig att stanna medan man försiktigt ledde förbi hästen.

Både bilarna och vägarnas beskaffenhet lämnade mycket övrigt att önska. Det var nästan ett under om man kunde företa en längre bilfärd utan att råka ut för punktering eller något annat missöde. Vad vägarna beträffar minns Gunnar Persson särskilt tre stora stötestenar för bilisten: Hallandsås, Bagareliden i Laholm och Skrea Backe. Dessa var besvärliga att komma uppför med de 20 hästkrafter bilen annu dazumal kunde mönstra.

Idag förflyttar vi oss enkelt världen över och bara två-tre generationer tillbaka var det hästskjuts som gällde bara man skulle in till stan och handla.”

Här en bild på far­mor och farfar på väg från stranden in till stan. Jag tror att bilden är från 1910-talet. Paul Svensson hette kusken.

Mopeder, mc och cyklar

Far skaffade på 1950-talet en Husqvarnamoped. Det var typ en cykel med hjälpmotor på.

Här Christer på sin moped i slutet på 1950-talet (Ingomössa har han på sig). Intresset för mopeder o dyl var inte så stort i vår familj. Jag hade aldrig någon moped trots att vi bodde på landet. Claes var lite intresserad en period, men vi andra i familjen föredrog att cykla.

Denna moped tyckte Claes nog var lite häftig

Han hade t o m en gammal Harley Davidson en period.

Här en bild på en Husqvarna Novolette som började tillverkas 1954 – en sådan hade far. Den är ju inte helt olika dagens el-cyklar. Bilden har jag tagit på  Husqvarna fabriksmuseum.

Mycket tuffare än far på Husqvarna Novolette var närmaste grannfrun Siv. Bilden har jag fått av Sivs dotter Ulla och hon skriver så här:

En ung, tuff Mor i kjol på lätt MC, 98 kubikare. OBS! Utan hjälm, skinnställ, handskar mm. Minns att hon en gång hade köpt en golvlampa i födelsedagspresent till Morfar, den transporterades

fastbunden längs med ramen, skärmen var fastbunden på ryggen i en påse! Vilken syn på vägarna!

I början av 1970-talet blev det jättepopulärt med minicyklar. Vi hade turen att vinna en minicykel när vi köpte några lotter i Torekov 1974.

Read Full Post »

Samrealskolan i Laholm

Samrealskolan i Laholm inrättades 1930 och avskaffades i början på 1970-talet. Kraven på disciplin och kunskapshämtande var stora och i den första avgångsklassen kuggades en fjärdedel  av eleverna  (7 av 28 elever !) vid det muntliga examensförhöret och fick gå ut bakvägen.  Detta står det om i Gamla Laholm sjätte årgången.

Efter årskurs sex började jag i realskolan. Vi var 36 elever i klassen, det var maxantal det fick vara i en klass. Jag hade sju kilometer att cykla till skolan. Vi var tvungna att komma en kvart innan första lektionen började för att vara med på morgonbönen i aulan. Vi fick ställa oss i långa led i korridoren och en lärare gick och vaktade. Det skulle vara knäpptyst i leden. Sedan var det till att marschera in i aulan. Där var det någon av lärarna som ”predikade” och så bad vi morgonbön och sjöng en psalm. Skolan var mycket gammaldags på alla vis. En gammal lärare vi hade klagade på att vi flickor inte neg tillräckligt när vi träffade henne ute. Hon beordrade gymnastikläraren att träna oss på att niga ordentligt när vi kom gående, så det fick vi göra på flera gymnastiklektioner.

Lediga lördagar fick vi 1964 och det var andra året jag gick i realskolan. Tidigare var det undervisning även på lördagarna, men då var det bara halvdag och i folkskolan avslutade vi med roliga timmen. Första året jag gick i realskolan hade vi gymnastik sista lektionen och slutade klockan 13. Vi hade en gymnastiklärare som hette Csaba P. som körde stenhårt med oss. Direkt efter gymnastiklektionen hade jag mina sju kilometer att cykla hem. När jag kom hem var jag trött och vrålhungrig.

Min bror Christer tog realexamen 1961. Här bild på Christer och Uno med sina grå mössor.

Vår närmaste granne Siv A. hade en sådan här häftig bil och anlitades till att skjutsa realister från Ränneslöv. Christer och Uno åkte säkert runt med traktor och vagn som ”alla andra”.  Jag har av Sivs dotter fått veta  att bilen var en  Ford Prefect från 1930-talet som Helmer hade sågat av så det blev en cabbe.

Klass 1 3 B. Vår klassföreståndare var Halvard Wikander. Vi var 36 elever i klassen, vilket var 29 fler än i min klass i Mellby skola.

Claes hade också Halvard Wikander och minns att han alltid när det hade snöat sa till grabbarna ”Låt nederbörden ligga”.

Här åker jag och mina klasskompisar traktor och vagn efter vi tagit realexamen.  Min bror Hasse var den som körde traktorn.

Jag gick treårig linje och tog realexamen 1965. Det var examen på riktigt. Examensdagen började definitivt inte med champagnefrukost varken för de som skulle ta realen eller studenten på den tiden. Som vanligt skulle vi vara i skolan klockan åtta. Hela förmiddagen och in på eftermiddagen var det muntliga förhör som betygsattes. Betyget var inte klart förrän efter dessa förhör på examensdagen. När Christer tog realen var det en som blev kuggad och fick gå ut bakvägen. Bland de som tog studenten var det inte alls ovanligt att några blev kuggade vid förhören på examensdagen.

Här kommer vi alla ut som klarat examen. Trappan användes bara vid examen.

Hasse valde att inte söka till realskolan. Han gick sjunde klass i Mellby och jobbade sedan några år. Därefter gick han på Katrinebergs folkhögskola och läste in realskolekompetens.

Lillebror Claes tog realen 1970. Realexamen avskaffades 1972 och Realskolan i Laholm var en av de allra sista realskolorna i Sverige.

Realisterna 1965

Read Full Post »

Välkommen

Jag heter Eivor Johansson och jag föddes 1950 i Laholm och jag hette Persson som ogift. Jag är lantbrukardotter och växte upp på en gård i södra Mellby som ligger mellan Laholm och Mellbystrand. Nu på gamla dagar har jag skrivit en liten 1900-talskrönika om en del jag kommer ihåg från min uppväxt. Jag har också skrivit lite om vad jag har hört berättas och om en del som jag har tagit reda på.  Allt är säkert inte helt korrekt, men det är som jag kommer ihåg det. Jag flyttade från Mellby 1968. Jag har tre bröder – Christer, Hasse och Claes – som figurerar en del  i mina inlägg. Nu bor jag  sedan länge med min man i Habo utanför Jönköping. Vi har en dotter och en son och tre barnbarn. Mina barn har fått en del av min krönika upptryckt, men dom tyckte att jag skulle lägga ut valda delar på Internet så nu har jag gjort det.

Är mycket tacksam för kommentarer. Du som läser har kanske mycket bättre koll än vad jag har.

Här en bild på när jag och mina bröder besökte gården där vi vuxit upp sept 2010. Husen på gården såldes redan på 1960-talet och nu fick vi komma dit och se hur det ser ut  >40 år senare. Huset vi står vid ser ut ungefär som det gjorde på 1950-talet.

 

Lantbruk i Mellbystrand – Mina farföräldrar hade ett lantbruk ute vid stranden 1904 – 1918

Lantbruk i södra Mellby – 1918 köpte de en gård lite längre från stranden och det är där jag är uppvuxen

Andra världskriget - ransoneringskort, jaktplan som störtat, krigsvintrarna, krigsbarn från Finland m.m.

Bensinransonering –  Oljekrisen 1973 – 1974

Bilar – Bilismens barndom, Fordhandlare 1928 – 1968, Ford Prefect, A-Ford, Saab 1966, Rullbälte

Bröllop – Minnestavlor från 1800-talet, några gamla bröllopsfoton m.m.

Elektricitet 1936 kom elektriciteten till byn, 1900-talets viktigaste händelse tyckte många.

Flyg – flygplan 1910, jaktplan som störtade 1944 m.m.

Folkskola – läs om hur det var i Mellby skola, om gamla ABC-böcker m.m.

Fotografering magnesiumblixt

Första världskriget – sockerkupong, ”ko-tia” m.m.

Handarbete

Högertrafik – 3 sept 1967

Jul

Kläder

Klubbodlarna/4H

Konfirmation Laholms kyrka

Kosmetika

Krigsbarn från Finland

Krigsvintrarna

Körkort

Lanthandel i södra Mellby

Leksaker

Läskedrycksetiketter

Mat och dryck på 1950- och 1960-talet

Musik

Mopeder, motorcyklar

Nyår

Påsk – påskabloss

Pengar – ko-tia, tjäna pengar på skatben, 2-krona, femkronorssedel m.m.

Poesibok – min farmors från anno 1900 och min från 1957

Post – fantastisk postservice på landet

Radio – kristallmottagare m.m.

Samrealskolan i Laholm, en av de sista i Sverige

Sommar – sommartid från 1980, solförmörkelse 1954, läs om laxfisket m.m.

TV – 1957 såg jag på TV första gången

Telefon mobiltelefon 1977 m.m.

Tvätt

Vinter – krigsvintrarna

Väder – väderrapportör i Mellby, julstormen 1902, värme- köld- och regnrekord

med flera sidor…

 

Read Full Post »