Den första flygningen från svensk mark gjordes 1909. Ett av fars första minnen var om en farbror i Mellbystrand som berättade för min farfar att han sett ett flygplan flyga förbi längs kusten. (Min farfar hade ett lantbruk i södra Mellbystrand 1904-1918.) Det var 1910, bara ett år efter den första flygningen i Sverige. Farfar, som missat detta, blev oerhört nyfiken och sa att han hade kunnat tänka sig att betala en hel krona för att ha fått se flygplanet. En krona på den tiden var mycket pengar, i alla fall för en fattig bonde. Den förste som tog svenskt flygcertifikat var baron Carl Cederström 1910 så det kanske rentav var han som flög längs Hallandskusten 1910?
Första flygplanet kom till Halmstad i juli 1912 med Löjtnant Dahlbäck som flög med utgångspunkt från en landningsbana på Galgberget. Han skulle också kommit till Jönköping, men det gjorde han tydligen aldrig, men ett vykort hade man fixat innan man visste att flygningen ställdes in.
Flygplanet på bilden nedan nödlandade på stranden i Mellby 1926.
Planet demonterades och vingarna transporterades med två hästskjutsar till Halmstad. Fars bror Harald och Janne Nilsson, som bodde ute vid sjön, körde hästskjutsarna till Halmstad. Lägg märke till storleken på hästskjutsen bakom flygplanet.
Den 15 april 1944 såg min far ett amerikanskt jaktplan störta vid Svensfält.
I juli 1992 var det ett gäng entusiaster som grävde upp resterna efter det störtade planet. Jag tog med far ut dit för att titta när dom grävde. Dom tittade knappt upp när vi kom, men när far började prata om att han var ögonvittne eller i alla fall öronvittne blev dom jätteintresserade. En reporter från Laholms Tidning tog sedan också far med dit och skrev ett reportage:
”Jag hörde en flock plan och gick ut för att titta, men jag kunde inte se några då det var låga dimmoln, men jag hörde dem. Plötsligt syntes en blixt eller låga på himlen och ett plan störtade. Jag cyklade de ca 400 meterna till nedslagsplatsen och var bland de första där. Det slog upp flammor från hålan där planet störtat. Piloten låg 60 meter därifrån. Fallskärmen hade inte löst ut ordentligt. Efter en stund kom fjärdingsman och tidningsmän.
Nils tog cykeln och cyklade hem igen. Han selade hästarna och fortsatt med vårbruket. Länge hade kriget varit en del av vardagen.
- Om man var ute och cyklade om kvällen kunde man rätt som det var få en ficklampa i ansiktet och en man med gevär frågade vem man var och i vilka ärenden man var ute. Det kom inkallelseorder till nästan var och varannan. Det var flera plan som störtade i trakten runt Laholm, berättar Nils. Jag tror att det var svenskar som sköt ner planet som störtade vid Svensfält. – Jag hörde inga skott, men det skulle vara omöjligt att höra eftersom planen dånade så.
Nils tror att planet var på väg mot Hamburg. Planet som störtade var en Mustang, normallastat skulle det vägt 4,5 ton.”
Så här står det på Svensk Flyghistorisk Förenings webbplats:
Skummeslöv Svensfält Löjtnant Edward E Phillipsfrån New Jersey omkom 1944-04-15 när hans Mustang P-51B-1-NA, 43-12126. USAAF 355 Fighter Squadron, 354 Fighter Group störtade.
En permanent utställning finns ett museum, Swedish Force Landng Collection i Morup, norr om Falkenberg, där historien om Edward Phillips och en mängd bärgade delar av den sk. ”Skummeslövsmustangen” visas.
När kriget rasade var de som bodde vid kusterna tvungna att mörklägga sina hus. Flygplanen följde ofta kustlinjerna på den tiden – det var ju före flygfyrarnas tid.
Vad jag minns angående flyg under 1950- och 60-talen var framförallt Flygande tunnan och de små sprutflygplanen som flög mycket lågt över åkrarna på 1960-talet. Jag minns också nyhets-sändningarna när ett flygplan störtat i Ängelholm 1964. 31 människor omkom och många av dem var från Halmstad. Vi var nere och tittade på det kraschade planet tillsammans med Christer, som då gjorde lumpen i Flygvapnet.
Besök gärna Svedinos bil- och flygmuseum i Ugglarp norr om Halmstad som har en av Europas största samlingar av gamla bilar och flygplan.
Lördagen den 15 januari 1977 tjänstgjorde Gertolof (min man) på flygplatsen i Jönköping. Han såg alla passagerarna stiga ombord och en dryg halvtimme senare störtade planet på väg in för landning på Bromma flygplats på en parkeringsplats i Kälvesta. Alla 22 ombord omkom. En av dem var förbundskaptenen i bordtennis Hasse Alsér.
Sprutflygplan
På 1960-talet och in på 70-talet var det mycket vanligt att man åkte med små flygplan och sprutade svampmedel som skyddade mot bladmögel på potatis. Numera är all besprutning med flyg förbjuden med något undantag som då kräver dispans (myggbekämpning). Planen flög mycket lågt och ibland till och med under kraftledningarna och det måste ha varit mycket skickliga piloter.
Bilden har Gertolof tagit i början på 1970-talet. Där kan man se kraftledningarna ovanför planet.
Gertolof och min bror Christer är mycket intresserade av flyghistoria och de är med i Svensk Flyghistorisk Förening. Christer är även (mycket) aktiv medlem i Flygande Veteraner, en förening som håller en DC-3, Daisy, flygande – se bild.
Rymdfärder
I november 1957 skickades Sputnik 2 upp med världens första rymdhund Lajka. Det var en stor framgång för Sovjetunionen i rymdkapplöpningen mot USA. Vi barn talade mycket om denna rymdhund och vi tyckte det var jättespännande, men vi tyckte också synd om hunden. Sovjet var först med att skicka upp en människa i rymden. Det var kosmonaut Gagarin 1961.
I juli 1969 landsteg den första människan på månen. Jag minns de feta rubrikerna på löpsedlarna när jag cyklade hem från mitt jobb på lasarettet i Halmstad. Det var en mycket stor händelse. Arne Thorén rapporterade direkt från Cape Kennedy. Det var Apollo 11 som landade på månen och astronaut Neil Armstrong var den första människan som besteg månen. Jag tror att det redan då stod klart att USA vunnit rymdkapplöpningen.
Den 9 juni 2007 fick vi ett SMS från sonen: ”Nu har jag precis sett en spacelaunch” vilket betydde att han såg uppskjutningen av rymdfärjan Atlantis från Kennedy Space Center i Florida.
![clip_image002[1]](http://eivor.files.wordpress.com/2009/01/clip-image0021-thumb.jpg?w=244&h=159 "clip_image002[1]")
Ola hade varit på en mässa i Orlando och den enda lediga dagen han kunde ”turista” var just den dagen Atlantis sköts upp efter att uppskjutningen tidigare stoppats tre gånger
. Uppskjutningstiden bestämdes inte alls långt i förväg så alla taxibilar blev snabbt upptagna när tiden bestämts. Ola hade turen att komma med en taxi som ett par andra beställt och kom fram till Kennedy Space Center bara några minuter före uppskjutningen. I förra rymdfärden, december 2006, var det för första gången en svensk astronaut med, Christer Fuglesang.
Tåg
1885 invigdes järnvägsstationen i Laholm. Samtidigt öppnades järnvägen mellan Helsingborg och Halmstad.
Mitt första minne av en tågresa är när vi åkte tåg en julafton till Halmstad där vi firade jul med fars bröder. Jag tror det var 1954 eller 1955. Jag fick en docka i julklapp. Jag hade förstås dockan i famnen när vi kom till stationen i Halmstad och jag minns att lokföraren öppnade fönstret i loket och frågade mig om jag hade fått den fina dockan av tomten.
1991 beslutade regeringen att en tunnel skulle byggas genom Hallandsås. Bygget startade året därpå och man beräknade att det skulle vara klart 1996. Jag minns att min far och flera andra gamla gubbar pratade mycket om att de var tveksamma till om det verkligen skulle gå att bygga en tunnel genom åsen. Mycket har hänt sedan dess och nu beräknas tunnelbygget bli klart 2015, nitton år efter den ursprungliga uppskattningen.
Det skulle då byggas en dubbelspårig järnväg och 1993 beslutade kommunfullmäktige i Laholm att järnvägen skulle byggas ”rätt över åkrarna” i Trulstorp och Mellby. Ett annat förslag var att bygga järnvägen jämte E6, vilket jag tycker hade varit vettigare. Hur som helst så sa vår far att det där med nya järnvägen förbi Laholm den kommer inte att bli klar i min levnadstid (han var över 80 år då så det var i och för sig inte så konstigt). Det märkliga var att det sista tåget passerade den gamla stationen och Lingården, där far bodde, en halvtimme efter att han tagit sitt sista andetag den 7 januari 1996. Alltså fick han rätt. Morgonen efter far hade gått bort satt jag och mina bröder vid köksbordet hemma på gården i Mellby och såg första tåget köra ”rätt över åkrarna”.
Den nya stationen i Trulstorp invigdes av vår dåvarande kommunikationsminister Ines ”internet är en övergående fluga” Uusman.
Stationen i Laholm 1927 (bild från Gamla Laholms årsbok nittonde årgången)
